Aşırı kapasite! Avrupa ve Amerikan mallarına karşı zayıf talep

Geçen yıldan bu yana, küresel merkez bankaları bir faiz oranı artışları döngüsüne girmiştir ve yüksek faiz oranları ekonominin hızlı bir şekilde tersine çevrilmesine neden olmuştur ve konteyner nakliye endüstrisinde salgın sırasında güçlü bir talebe sahip olan bir gerilemeye yol açmıştır. Sadece uçuşlar iptal edilmekle kalmadı, aynı zamanda limanlarda birden fazla gemi de mahsur kaldı, çünkü mal toplamak ve daha iyi getiri beklemek için daha fazla zaman harcamaları gerekiyor.

CNBC'ye göre, bu yaz Asya'dan Avrupa'ya ve hatta diğer bölgelere giden yollar için oldukça acı vericiydi ve geleneksel zirve sezonunun üçüncü çeyreği için umutlar yavaş yavaş soluyor. Veriler, Temmuz ayından bu yana 13 yolculuğun iptal edildiğini veya geciktiğini ve önümüzdeki aylarda bunları hafifletmenin zor olacağını gösteriyor.



Aynı zamanda, Avrupa ve Amerika'daki büyük ekonomilerin talebi zayıftır ve mal hacmi uzun süre gelişmez.

Son Temmuz ABD kargo hacmi verilerini örnek olarak alarak, verilere göre, ABD deniz yükünün toplam ithalat hacmi yıllık% 12 azaldı, 2021'e kıyasla% 10 düşüş ve% 1'lik bir düşüş Normal yıllarda 2019'da aynı dönemle karşılaştırıldığında. Etki derecesi farklı bölgelerde değişir.

Doğu Asya bölgesi, mal hacminde yıllık% 15'lik önemli bir azalma ile ABD'ye yapılan ana ithalat kaynağıdır. Bunun nedeni, Çin'in deniz yük hacmi azalırken, Çin'in Doğu Asya ülkeleri arasında en büyük oranı elinde tutmasıdır. 2019'a kıyasla bile, Doğu Asya'daki mal hacmi%9 azaldı.

İkinci sırada yer alan Güneydoğu Asya bölgesi, yıllık%4'lük bir düşüşle ABD'nin devrilmesinden etkilendi, ancak düşüş genel pazar seviyesinin çok altında. Fark, 2019'daki aynı dönemle karşılaştırıldığında,%31 artması, bir kez daha Güneydoğu Asya'nın son dört yılda ABD pazarının en büyük yararlanıcısı haline geldiğini kanıtlamasıdır.

Batı Avrupa bölgesi üçüncü sırada olmasına rağmen, kargo hacmi yıllık% 8 oranında azaldı ve her geçen yıl azalan bir trend haline geldi ve yakında dördüncü sıradaki Güney Asya bölgesi tarafından aşılabilir. Bu esas olarak Batı Avrupa'daki yüksek üretim maliyetlerinden kaynaklanmaktadır, bu da yüksek seviyede korunmayı zorlaştırır.

Aksine, jeopolitik nedenlerden dolayı, Güney Asya Güneydoğu Asya'dan sonra ABD'nin "de risk" politikasından yararlanan ikinci en büyük faydalanıcı bölge haline geldi. Mal hacmi yıllık% 12 azalsa da, 2019'daki aynı dönemle karşılaştırıldığında% 23 arttı.